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提高双圆弧减速机轮齿弯曲强度的措施

时间:2013-07-03 18:07 作者:减速机 点击:次
双圆弧减速器轮齿在工作时有时会从齿根或齿腰处折断.因此,在设计,加工减速机轮齿时,应合理地设计减速机轮齿的构成参数,重点提高双圆弧减速机轮齿的齿根和齿腰处的弯曲强度.

双圆弧减速器轮齿在工作时有时会从齿根或齿腰处折断。因此,在设计、加工减速机轮齿时,应合理地设计减速机轮齿的构成参数,重点提高双圆弧减速机轮齿的齿根和齿腰处的弯曲强度。具体措施如下:
(1)适当地增大名义压力角0α。在其它参数一定时,随着名义压力角的增大,齿廓圆弧半径将减小,齿顶变窄而齿根变厚,力作用点离危险截面的距离减小,轮齿所承受的弯矩变小,使得弯曲强度得到提高。
(2)适当地增大刀具的齿顶圆角半径rρ。刀具的齿顶圆角半径越小,齿根过渡曲线上危险点处的曲率半径就越小,应力集中也就越严重。此外,随着刀具齿顶圆角半径的减小,最大应力作用点的位置下移,更加靠近齿根,这样作用力相对于危险截面的力臂变长,使得齿根危险截面处将承受更大的弯矩。这些因素都会对减速机轮齿的弯曲强度产生不利的影响。

(3)适当地增大齿厚比K.齿厚比越大,则凹齿齿根部分增厚,从而提高减速机轮齿的弯曲强度。

但是,随着齿厚比的增大,齿根的圆弧半径会相应地变小。所以,应合理地确定齿厚比,一般取齿厚比为1.1~1.3.

(4)适当地增大模数m。随着模数的增大,减速器轮齿弯曲应力逐渐减小。

(5)适当地减小全齿高h.增大全齿高时,弯曲力臂即随着增大,从而降低了减速器轮齿的弯曲强度。

(6)适当地减小凸齿工艺角1δ。过大的工艺角会使得齿面的工作弧长减小,从而增大减速器轮齿的弯曲应力,降低减速机轮齿的弯曲强度。

(7)适当地增大纵向重合度βε。选用较大的纵向重合度,可提高传动的平稳性,提高减速器轮齿的承载能力。

(8)适当地增大螺旋角β。当齿宽一定时,随着螺旋角的增大,纵向重合度也增大,减速器轮齿弯曲应力则逐渐减小。

(9)适当地增大齿数z。当其他参数不变时,随着齿数的增大,减速机轮齿齿根和凹齿的弯曲应力逐渐减小,而齿腰的弯曲应力则逐渐增大,但变化量极小,几乎可以认为减速器轮齿的弯曲强度与齿数的关系不大。但是,当齿数过少而模数较大时,重合度不易得到保证,因而应适当地增大齿数。

 
 



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